ТОПЛИВОЗАБОРНИКИ ПОДОГРЕВАЕМЫЕ СЕРИИ ТП-100, ТП-200, ТП-300

Консультант: Алексей Крылов
(+375 17) 299 56 42
(+375 17) 299 54 85
e-mail: avtopodogrev@nomacon.by
skype: nomacon

КУПИТЬ У ДИЛЕРА
ЗАКАЗАТЬ

ПРИМЕНЕНИЕ и ПРИНЦИП РАБОТЫ


Подогреваемые топливозаборники “НОМАКОН” , помимо основной функции – забора топлива из бака, решают проблему подогрева солярки при низких температурах


Если топливо в баке превратилось в кашу (запарафинилось) , то подать его в топливную магистраль можно только прогрев его выше температуры парафинизации..


Установив подогреваемый топливозаборник в топливный бак, вы получаете гарантию бесперебойной подачи топлива из бака при температурах до -40 град.



Время предпускового разогрева составляет не более 5-10 мин.

ТИПЫ ТОПЛИВОЗАБОРНИКОВ


По функциональным возможностям обогреваемые топливозаборники делятся на следующие группы:


Заборники серии 100 (ТП 101 и 102) обеспечивают предпусковой подогрев с помощью электрического подогревателя и маршевый подогрев за счет тепла “обратки”- горячего топлива, возвращающегося в бак из двигателя.


Заборник ТП 103 – функционально аналогичен ТП 101 и 102, но отличается конструктивно. Он выполнен из алюминиевого сплава, вследствие чего его вес уменьшен в 2,5 раза. Обратка подается в зону забора топлива по отдельной трубке, которая является одновременно тепловым радиатором для всей околозаборной зоны, подогревая ее при работе двигателя. Электрический предпусковой подогреватель установлен в корпусе щелевого фильтра грубой очистки.



Заборники серии 200 (ТП-201 и 202) имеют электрический предпусковой подогреватель, а маршевый подогрев обеспечивается горячей охлаждающей жидкостью из системы охлаждения и “обраткой”.

Охлаждающая жидкость подается и отводится по трубкам, интегрированным в конструкцию топливозаборника . Нижняя его часть представляет собой теплообменник, где охлаждающая жидкость отдает тепло всасываемому топливу и подогревает всю конструкцию, препятствуя парафинизации солярки не только в топливном канале, но и во всей околозаборной зоне.


Модели топливозаборников серии 200 различаются тепловой мощностью, обеспечиваемой электро и и тосольным подогревом, а также пропускной способностью по топливу, которая достигает 650л/ч.


Заборники серии 300( ТП301 и 302) обеспечивают предпусковой подогрев электроподогревателем и маршевый подогрев – охлаждающей жидкостью и “обраткой”.


Уникальная конструкция этого топливозаборника гарантирует максимальный тепловой КПД при работающем двигателе. Механизм теплообмена горячего тосола и топлива конструктивно реализован таким образом, что за время перемещения солярки к верхней части топливозаборника, ее температура увеличивается на 30 – 50 град. в зависимости от длины заборника. Ввиду высокой теплоемкости солярки, этого, за редким исключением, достаточно, чтобы отказаться от дополнительных подогревателей по всей длине топливной магистрали.

УСТАНОВКА.


Все топливозаборники "НОМАКОН" имеют фланцевые крепления, которые адаптированы к конструкции баков автомобилей "КАМАЗ". Установка заборника при этом не требует доработок бака и заключается в простой замене штатного заборника на подогреваемый. Для установки топливозаборника "НОМАКОН" на баки других производителей, а также в случае, когда на штатный заборник установлен датчик уровня топлива, рекомендуется подготовить новое специальное установочное отверстие для подогреваемого заборника (см. Инструкцию по установке).


После установки и коммутации подогреваемого заборника с патрубками топливной системы и системы охлаждения, штатный заборник переводится в резервное состояние – его подсоединительные штуцера заглушаются.


УПРАВЛЕНИЕ.


Управление электроподогревателем топливозаборника осуществляется из кабины водителем, который в зависимости от погодных условий может включить его как в режиме предпускового подогрева, так и в машевом режиме.


Если установлен один из заборников серий 200 или 300, которые подогреваются охлаждающей жидкостью, кран ЗИМА-ЛЕТО( входит в комплект), перераспределяющий потоки тосола, переводится в нужное положение в начале сезона. В летний период подача охлаждающей жидкости в заборник перекрывается. Зимой – в зависимости от окружающей температуры, кран открывается полностью или частично, что изменяет поток охлаждающей жидкости через заборник, увеличивая или уменьшая тем самым степень его нагрева.



БЕЗОПАСНОСТЬ, КАЧЕСТВО, ГАРАНТИИ.


Cохраняют работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 90-125%.


Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.

ВЫБИРАЕМ МОДЕЛЬ.


При выборе и заказе модели топливозаборника необходимо руководствоваться следующим:

1.КОНСТРУКЦИЕЙ ТОПЛИВНОГО БАКА, в частности его высотой и возможностью монтажа обогреваемого топливозаборника в штатном отверстии в баке. Если крепление в штатном отверстии невозможно по каким либо причинам, то топливозаборник с подогревом устанавливается в предварительно подготовленном отверстии в баке (см. Паспорт).

2. ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. До -15°C обычно достаточно электроподогрева и тепла “обратки” для гарантированного забора топлива из бака, что обеспечивают топливозаборники серии ТП-100.

При более низких температурах в зоне забора топлива необходима большая интенсивность подогрева, возможность которого реализована в топливозаборниках типов ТП-200 и ТП-300, дополнительно подогреваемых горячей охлаждающей жидкостью.



3.НАПРЯЖЕНИЕМ ПИТАНИЯ – 12 или 24В



Основные технические характеристики
Наименование Модель, модификация
ТП-101 ТП-102 ТП-103 ТП-201 ТП-202 ТП-301 ТП-302
Напряжение питания постоянного тока, В 12/24 12/24 12/24 12/24 12/24 24 24
Сопротивление электрического нагревателя, Ом 2,2/4,7 1,1/3,5 2,2/4,7 1,1/3,5 3,5 3,5
Максимальный ток при включении, А, не более 10/7,5 15/10 10/7,5 15/10 10 10
Номинальная электрическая мощность, Вт 70/100 100/150 100/150 70/100 120/150 150 150
Номинальная тепловая мощность поверхностного жидкостного нагревателя, Вт, не менее, при температуре горячей охлаждающей жидкости 60°С и длине погружаемой части, мм,
340
430
520
690




-




-




-




250




350




500
610
690
800




750
900
1000
1200
Максимальный расход дизельного топлива, л/ч 420 420 420 420 650 420 650
Расход горячей охлаждающей жидкости, л/ч - - - 200-500 350-900 200-500 350-900
Диапазон рабочих температур по топливу, исполнение от -40°С до +45°С, ХЛ2
Минимальный диаметр отверстия в топливном баке для установки топливозаборника, мм 39,0 39,0/46,0 39,0 46,0
Максимальная высота над топливным баком, мм 55,0-60,0* 47,0-55,0*
Диаметры штуцеров, мм:
- для забора топлива и ввода обратки
- для подачи и отвода горячей охлаждающей жидкости

10х1**
(12х1)

10х1**
14х1

12х1**
16х1

10х1**
14х1

12х1**
16х1
Вес в снаряженном состоянии, кг, при длине погружаемой части 340-690, мм 0,4-0,65 0,7-1,2 0,9-1,4 1,5-2,2 1,7-2,8
Материал корпуса и штуцеров Нержавеющая сталь типа
12Х18Н10Т
Алюминиевый сплав Нержавеющая сталь типа
12Х18Н10Т
Нержавеющая сталь типа
12Х18Н10Т, термо- и бензостойкий пластик
Управление подогревом Ручное
Режим работы Продолжительный