Принцип работы и конструкция
Проточный подогреватель предназначен для непрерывного (маршевого) подогрева дизельного топлива в топливной магистрали во время движения или при работающем двигателе.
Устанавливать подогреватель можно в любом месте топливной магистрали, в том числе вне подкапотного пространства. Конструкция нагревателя разработана таким образом, что непосредственный контакт нагревательных элементов с топливом отсутствует, в результате чего увеличивается надежность и ресурс работы подогревателя.
Установка
Рабочее положение проточного подогревателя — вертикальное. При этом входной и выходной штуцеры располагаются горизонтально. Направление движения топлива указано стрелками на штуцерах.
Подогреватель крепится в моторном отсеке на кронштейн двумя винтами. Концы топливопровода закрепляются на штуцерах хомутами.
Подключение к бортовой сети автомобиля осуществляется по приведенной в паспорте схеме. Светодиод, устанавливаемый в салоне, загорается при включении подогрева.
Управление
Подогреватель проточный имеет автоматическое управление.
Электроника включает подогрев при снижении температуры топлива ниже +5°С и отключает его при превышении этой температуры.
Подогреватель с электронным блоком управления включается в режим подогрева только после запуска двигателя при работающем генераторе, что снимает нагрузку с АКБ. Нагревательные элементы, используемые в данном устройстве, исключают возможность перегрева топлива выше критических температур, и обеспечивают его полную безопасность.
Качество и гарантии
Сохраняют работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 90-125%.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000ч.
Выбираем модель
Подогреватели модели ПП-301 предназначен для легковых автомобилей с напряжением бортовой сети 12 В, имеющих расход дизельного топлива по магистрали (с учетом обратки) до 150 л/ч. Подогреватели ПП-302 — для грузовых автомобилей, автобусов и тракторной техники с напряжением бортовой сети 24 В и расходом топлива до 420 л/ч.
Подогреватели проточные различаются также диаметром патрубков: для моделей 12В — 6,5 /9 мм (внутренний / наружный), 24В — 9 /12 мм (внутренний / наружный)
Возможность использования в автомобилях с давлением в топливной системе до 9 Атм.
Список моделей:
| Модель | Напряжение | Управление |
|---|---|---|
| ПП-301 | 12B | автоматический |
| ПП-302 | 24B | автоматический |
| ПП-303 | 24B | автоматический |
Технические характеристики
Паспорт
Основные технические характеристики
| Наименование | ПП-301 | ПП-302 | ПП-303 |
|---|---|---|---|
| Напряжение питания постоянного тока, В | 12 | 24 | 24 |
| Номинальная электрическая мощность, Вт, не менее, при температуре дизтоплива | |||
| -20 °С | 250 | 350 | 450 |
| +5 °С | 200 | 300 | 400 |
| Максимальный ток включения, А, не более | 20 | 20 | 30 |
| Максимальный расход дизельного топлива через подогреватель, л/ч | 420 | 420 | 680 |
| Пороговая температура топлива при включении/выключении подогрева, °С | 5±5 | ||
| Рабочая температура, климатическое исполнение по ГОСТ 15150 | от -40 до +90°С, ХЛ2 | ||
| Диаметр штуцеров для забора и отвода дизтоплива (наружный диаметр х толщина стенки), мм | 12 х 1,5 | 12 х 1,5 | 14,5 х 1,5 |
| Масса в снаряженном состоянии, кг, не более | |||
| — без заполнения топливом | 0,44 | 0,44 | 0,65 |
| — с заполнением топливом | 0,49 | 0,49 | 0,74 |
| Управление подогревом | Автоматическое автономное | ||
| Режим работы | кратковременный от аккумулятора, продолжительный от генератора автомобиля | ||
Русский 
English